一、公交都市的概念
“公交都市”是大城市在发展到高级阶段，在交通资源和环境资源紧约束的背景下，为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市发展战略。它以“公共交通引领城市发展”为理念，通过打造发达的一体化城市公共交通体系，建立有利于公交优先的城市空间形态，确立以公共交通为主导的交通出行结构，辅以必要的交通需求管理措施，促进城市交通可持续发展。
二、 世界八大公交都市及特点。东京、巴黎、伦敦、新加坡、香港、首尔、斯德哥尔摩、哥本哈根是世界闻名的八大公交都市。“公交都市”的特点： 公交分担率高达60%及以上；公交优先政策保证公共交通的优先发展； 限制小汽车过快发展、引导小汽车合理使用。
三、创建公交都市的意义
首先，创建公交都市，是治理交通拥堵的有效举措。
第二，创建公交都市，有利益减少排放，建设低碳城市。
第三，创建公交都市，能够提高办事效能，优化发展环境。
第四，创建公交都市，可以节约城市资源，实现可持续发展。
四、郑州市申报公交都市历程
●2010年11月，国家《交通运输“十二五”发展规划》将“公交都市”示范城市创建工作列为重要内容，拟通过“部市共建”的办法，在国内初步建成1～2个具有国际水准的“公交都市”和若干个国内领先的“公交都市”。
●2011年3月，经郑州市委、市政府认真研究，我市率先向交通运输部提交了建设国家“公交都市”示范城市的申请报告。
●2012年2月，作为候选城市，郑州市副市长张建慧代表市政府在北京向交通运输部进行了申请汇报。
●2012年10月，郑州市成功入选国家交通运输部确定的第一批15个“公交都市”创建城市。
●2013年3月份、7月份和11月份，交通部组织专家对我市创建方案分别进行了初审、复审和最终评审。
●2014年3月份交通部对我市创建方案正式批复。
五、郑州市创建国家“公交都市”示范城市目标
1、公共交通机动化出行分担率达到60%；
2、公共汽电车线路网比率达到75%；
3、公共交通站点500米覆盖率达到100%；
4、万人公共交通车辆保有量达到18标台；
5、公共交通正点率达到85%；
6、早晚高峰时段公共汽电车平均运营时速达到18公里；
7、早晚高峰时段公共交通平均拥挤度不高于90%；
8、公共交通乘客满意度达到85%；
9、公共汽电车进场率达到80%；
10、公交专用车道设置比率达到30%；
11、绿色公共交通车辆比率达到60%；
12、公共汽电车责任事故死亡率不高于0.03人/百万车公里；
13、轨道交通责任事故死亡率为0人/百万车公里；
14、城乡客运线路公交化运营比率达到85%；
15、公交运营补贴到位率达到100%；
16、公共交通乘车一卡通使用率达到80%；
17、实现公共交通一卡通跨省市互联互通；
18、公共交通智能化系统建设和运行情况较完善；
19、城市公共交通规划编制和实施情况较完善；
20、建设项目交通影响评价实施状况较完善；
21、公共汽电车车均场站面积达到300平方米/标台；
22、公共汽电车港湾式停靠站设置率达到35%；
23、公交优先通行交叉口比率达到30%；
24、快速公交成网率达到25%；
25、主城区来车预报电子站牌设置比例达到45%。
六、国家交通运输部对郑州市加快推进公交都市建设的四大支持政策
1、关于城市综合客运枢纽建设。
2、关于城市智能公交系统建设。
3、关于城市快速公交运行监测系统建设。
4、关于清洁能源公交车辆推广应用。
七、郑州市创建国家公交都市示范城市九大工程
（一）、规划先导工程
1、编制完成《郑州市公共交通专项规划（2015—2020）》和《郑州市公交线网优化规划（2015-2017年）》。
2、编制完成《郑州市慢行交通系统规划（2015-2020年）》。
3、制定出台《交通需求管理规划》。
4、制定《公交优先路口渠化设计》。
5、制定《郑州市城乡客运一体化发展规划（2015-2020年）》。
6、制定《城市公共交通发展专项基金使用和管理办法》。
7、建立公共交通企业运营成本、票价、补贴联动机制。
8、制定出台《郑州市城市公共交通用地管理办法》。
9、修编《郑州市优先发展城市公共交通实施意见》（郑政文[2007]163号）。
10、出台《郑州市城市公共交通条例》实施细则。
11、制定《公共汽电车场站建设标准》、《公交专用道设置规范》、《慢行交通系统建设标准》、《城市道路智能交通系统建设标准》。
12、建立定期评估制度。
13、完善公众咨询制度。
14、开展城市交通调查，逐年编制《郑州市“公交都市”年度评估报告》。
15、营造良好创建氛围。
（二）、服务能力提升工程
16、推进轨道交通建设。
17、推进快速公交建设。
18、实施公交线网优化。
19、加快构建公交干线网络、加快发展微型公交网络。
20、推进城乡客运线路公交化改造。
21、提高一卡通使用率。
22、加强公共交通行业队伍建设。
23、加强公共交通文化建设。
（三）、场站枢纽工程
24、加大公交场站建设力度。
25、推进港湾式停靠站建设。
26、大力推进综合停车换乘公交枢纽建设。
（四）、公交提速工程
27、加快公交专用道设置。
28、实施公交信号优先。
29、加大公交专用道监管力度。
（五）、智能交通工程
30、建设完善城市公共交通综合运行监测网络与信息采集体系。
31、建设城市公共交通数据资源中心。
32、建设城市公共交通运行监管信息平台。
33、建设城市公共交通辅助决策支持平台。
34、建设一体化的公众出行信息服务系统。
（六）、绿色交通工程
35、大力发展绿色公交车辆。
36、建设公共自行车系统工程。
37、改善慢行系统。
（七）、交通需求管理工程
38、依法严格交通管理。
39、建立公共交通安全应急响应机制。
40、加强高峰期间的交通管控。
41、科学组织单向交通。
42、适时调整禁行区域。
43、实施信号配时精细化控制。
44、完善停车差异化收费机制。
（八）、交通结构优化工程
45、超前布局公交网络，满足组团发展需要。
46、加快道路快速化建设，打通郑州市中心城区对外经脉。
47、优化中心城区交通环境，缓解老城区内拥堵状况。
48、推进支线路网建设，提升交通服务体系通达性。
（九）、特色示范工程
49、推进快速公交（BRT）网络工程建设。
50、智能公交建设示范工程。
